日前，全新MG4正式登陸工信部新車公告，其中的全新MG4半固態(tài)電池版，解決了電池在低溫性能與安全上的技術(shù)瓶頸，為行業(yè)帶來了新的技術(shù)突破。其搭載的半固態(tài)電池通過底層材料技術(shù)創(chuàng)新，液態(tài)電解質(zhì)含量降至5%，已接近準(zhǔn)固態(tài)電池水平，從根本上解決電池自燃隱患。本次公告，標(biāo)志著半固態(tài)電池技術(shù)正式步入商業(yè)化應(yīng)用新階段。

8月29日，全新MG4將正式上市，其半固態(tài)電池版也將同步發(fā)布價格，預(yù)計年內(nèi)批量交付。半固態(tài)電池技術(shù)被視為從傳統(tǒng)液態(tài)電池向全固態(tài)電池過渡的最優(yōu)解決方案，此次上汽MG通過MG4車型，將這項(xiàng)技術(shù)帶到了10萬級電動車市場，開啟了半固態(tài)電池技術(shù)的“普惠”時代，有可能改變新能源汽車行業(yè)的游戲規(guī)則。

全新MG4搭載的半固態(tài)電池是上汽清陶研發(fā)的成果，采用錳基鋰離子電池技術(shù)。這款電池的電解液含量僅為5%，為行業(yè)最低水平，能量密度卻高達(dá)300Wh/kg，遠(yuǎn)超主流磷酸鐵鋰電池的160-200Wh/kg。

在半固態(tài)電池的量產(chǎn)過程中，行業(yè)一直面臨“地獄級”難題。高黏度涂布工藝速度降至傳統(tǒng)的1/10，封裝良率低，此前僅用于40萬以上的高端車型。上汽集團(tuán)成功攻克這些技術(shù)瓶頸，展示了全球首條百萬級產(chǎn)能產(chǎn)線，標(biāo)志著半固態(tài)電池量產(chǎn)技術(shù)的實(shí)質(zhì)性突破。

在安全性能方面，全新MG4的半固態(tài)電池通過了行業(yè)內(nèi)最為嚴(yán)苛的“360°針刺測試”，實(shí)現(xiàn)了零冒煙、零起火，大幅降低了自燃風(fēng)險。-20℃環(huán)境下容量保持率90%，低溫續(xù)航提升13.8%。即使在-25℃的極端低溫條件下，仍可維持72%的續(xù)航能力。

全新MG4是上汽MG品牌新能源戰(zhàn)略的重磅車型，定位“純電智趣大兩廂”。除了半固態(tài)電池這一核心技術(shù)外，MG4在其他方面也具備強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力，包括超越同級的空間、437-530公里續(xù)航、一體式熱管理系統(tǒng)、CTB電池車身一體化技術(shù)等等。

智能配置方面，全新MG4首搭MG×OPPO智行手車互聯(lián)功能，配備高通驍龍8155芯片和15.6英寸2.5K分辨率大屏。車輛還集成14項(xiàng)主動安全配置，包括后向自動緊急制動、開門碰撞預(yù)警等，并配備AI后視鏡補(bǔ)盲系統(tǒng)，解決雨天/夜晚視線問題。

MG4半固態(tài)電池版的推出，將對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。它推動了動力電池技術(shù)進(jìn)入“后液態(tài)時代”，意味著新能源汽車行業(yè)朝著更安全、更高效的方向邁出了一大步，隨著更多廠商加入這一賽道，消費(fèi)者將以更低價格享受到更先進(jìn)的電池技術(shù)，最終推動整個行業(yè)向更安全、更高效的方向發(fā)展。中國汽車品牌也將在全球新能源汽車競爭中將獲得更多優(yōu)勢和話語權(quán)。