文/羊城晚報全媒體記者 嚴錦程 通訊員 雷騰

8月15日，隨著最后一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)就位，廣湛高鐵全線鋪軌全部順利完成，標志著由廣東省鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)的廣湛高鐵取得重大進展，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實基礎(chǔ)，也向著年底建成通車目標又邁進了一大步。

廣湛高鐵正線全長約401公里 ，正線鋪軌799.74公里、站線及其他線路鋪軌97.26公里，總鋪軌里程超897公里，自今年1月16日正式進入鋪軌階段以來，在面臨鋪軌線路長、地形地貌復(fù)雜、工期緊張、交叉施工作業(yè)多、協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險高等諸多困難和挑戰(zhàn)的情況下，廣湛鐵路公司迎難而上、不斷攻堅克難、以問題為導(dǎo)向精準施策，組織各參建單位精心編制工程線運輸方案和行車運輸計劃，不斷優(yōu)化施工工藝，統(tǒng)籌資源配置，有效提升了鋪軌速度和質(zhì)量，累計實現(xiàn)安全行車3000余車次，確保了全線鋪軌順利圓滿完成。

為提高鋪軌效率、確保鋪軌施工安全按期推進，廣湛鐵路公司組織項目團隊采用先進的鋪軌技術(shù)和設(shè)備，提前在陽江鋪軌基地以及紅海焊軌廠儲存長鋼軌，以兩處存軌地為起點進行雙向?qū)︿?，施工效率大幅提升；在陽江北站設(shè)立鋪軌調(diào)度指揮中心，采用智能行車調(diào)度系統(tǒng)和車載監(jiān)控系統(tǒng)，通過集成無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)，實現(xiàn)鋪軌作業(yè)管理的信息化和可視化，保證交叉施工安全有序推進，每天單向鋪軌可達14公里。

下一步，廣湛鐵路公司將組織中國鐵設(shè)廣湛高鐵總承包項目部、廣湛高鐵站前4標中鐵十二局等參建單位開展放散鎖定、軌道精調(diào)等后續(xù)工作，同時有序推進“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等任務(wù)，全力沖刺年底通車目標，更好造福沿線人民群眾，為服務(wù)“百千萬工程”實施、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展貢獻廣湛力量。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。

項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運輸發(fā)展注入新的活力、極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。