零跑B01的外觀依舊是零跑家族一貫的樣子，官方表示其面向全球?qū)徝涝O(shè)計(jì)，外觀設(shè)計(jì)上采用了最新的“科技自然美學(xué)”家族式設(shè)計(jì)語言，整體造型較為簡(jiǎn)潔， 整車線條圓潤型面光滑。車身顏色方面提供包括自然浪漫色系、科技時(shí)尚色系和經(jīng)典商務(wù)色系等多種風(fēng)格，擁有摩根粉、曦露紫、星夜藍(lán)、星河銀、苔原灰、光電白、金屬黑、天幕灰多達(dá)8種車身配色。

前臉部分采用了最新的家族式外觀設(shè)計(jì)語言，官方稱之為“引力場(chǎng)”的設(shè)計(jì)，新能源車型標(biāo)志性的封閉式格柵，和保險(xiǎn)杠處的大面積矩形進(jìn)氣格柵裝飾拉寬了前臉的視覺效果。橫貫式的前大燈配合全LED光源，配合中央日行燈帶有效提升了整個(gè)前臉的豪華感。

新車側(cè)面造型較為流暢，走得也是經(jīng)典的家居路線，亮黑色車窗邊框及外后視鏡搭配隱藏式車門把手也有一定的時(shí)尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770×1880×1490mm，2735mm的軸距，天梭流體造型、17.2°“馭風(fēng)美學(xué)”溜背式設(shè)計(jì)，配合空氣動(dòng)力學(xué)的小鴨尾等設(shè)計(jì)讓它的風(fēng)阻系數(shù)做到了0.197Cd。

零跑B01的整體車尾造型同樣簡(jiǎn)練，簡(jiǎn)練圓潤的車身、平滑流暢的后窗曲面和粗壯的保險(xiǎn)杠帶來穩(wěn)重氣息。造型纖細(xì)修長的熏黑貫穿式LED尾燈組造型簡(jiǎn)練，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較強(qiáng)，也同樣呼應(yīng)了車頭部分的造型。

零跑B01的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣走簡(jiǎn)約路線，懸浮式中控臺(tái)設(shè)計(jì)得比較平直新能源感十足，中控臺(tái)線條分層且頗為平直，搭載14.6英寸2.5K懸浮中控屏+8.8英寸全液晶儀表的雙屏組合。車內(nèi)采用了大量軟性材質(zhì)包裹，軟包覆蓋率高達(dá)88%，座艙材料通過歐盟OEKO-TEX STANDARD 100母嬰級(jí)認(rèn)證，提供幻月紫/纖云灰雙主題風(fēng)格，還有256色氛圍燈。

14.6英寸的2.5K超清懸浮式中控屏為橫向布置，車機(jī)系統(tǒng)配備了目前行業(yè)旗艦級(jí)別的高通驍龍SA8295P智能座艙芯片，內(nèi)置了零跑自家的Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，支持多模態(tài)識(shí)別、AI“超級(jí)小零”、零動(dòng)空間、實(shí)時(shí)感知的3D靈動(dòng)桌面、一鏡到底動(dòng)效等功能。語音系統(tǒng)方面，支持到了雙AI語音大模型交互，融合通義千問與DeepSeek，可支持多音區(qū)識(shí)別與連續(xù)對(duì)話。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，零跑B01搭載L2級(jí)組合式駕駛輔助系統(tǒng)，部分車型搭載的是激光雷達(dá)+高通驍龍8650芯片組合，激光雷達(dá)加持的Leapmotor Pilot系統(tǒng)硬件軟件，即使在雨霧等惡劣天氣也能夠精準(zhǔn)識(shí)別。功能上也能夠支持高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航及全場(chǎng)景泊車輔助等功能，具備端到端輔助駕駛和持續(xù)進(jìn)化的能力。

新車配備了人體工程學(xué)的座椅，造型比較傳統(tǒng)，側(cè)向支撐也比較到位，包裹性同時(shí)也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。皮質(zhì)的包覆材料有著不錯(cuò)的手感，還加入了針腳細(xì)密的縫線以及拉絲的圖案突顯其精致風(fēng)格。官方表示這部車的得房率達(dá)到了86%，后排座椅靠背為28度，空間和乘坐感覺更加舒適。

儲(chǔ)物空間方面，零跑B01和此前上市的零跑B10一樣在副駕駛IP臺(tái)提供了6個(gè)魔術(shù)拓展孔與1個(gè)矩形凹槽，可以自由組合折疊桌板、手機(jī)支架、儲(chǔ)物盒、水杯架、掛飾等配件，適配辦公、娛樂、收納等需求。

車廂儲(chǔ)物方面，官方給出了專門設(shè)計(jì)的26個(gè)儲(chǔ)物空間布局常規(guī)，設(shè)計(jì)和容積也不錯(cuò)。尾廂方面，正常情況下后備廂的常規(guī)容積為460L，底層還有70L隱藏空間。后排座椅可進(jìn)行四六分的比例放倒，也能夠進(jìn)一步拓展出更大更實(shí)用的尾廂空間。

新車基于零跑自研的最新LEAP3.5架構(gòu)打造。動(dòng)力方面，零跑B01也是這個(gè)級(jí)別非常常見的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，且并無雙電機(jī)版本，提供132kW/160kW兩種不同動(dòng)力規(guī)格的后驅(qū)電機(jī)，換擋方式依舊是方向盤后的電子懷擋，零百加速最快6.4秒，并且配備了27合1的超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，帶有寬溫域的熱泵空調(diào)，配合精細(xì)化智能控制算法，官方表示該系統(tǒng)能夠?yàn)檎嚴(yán)m(xù)航帶來10%的提升。

動(dòng)力電池方面，新車匹配56.2kWh或者67.1kWh電池組，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航分別為550km和650km，百公里電耗11.4kWh。充電方面，新車同樣支持到了快充，SOC 30%-80%補(bǔ)能也只需要18分鐘。快慢充接口集成在后方翼子板上，并可以支持對(duì)外放電。

底盤方面，零跑B01用的是這個(gè)級(jí)別并不常用的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，官方表示其由中歐頂級(jí)底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，采用50:50黃金前后軸荷比，轉(zhuǎn)彎半徑為5.25米。