蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)美國(guó)與韓國(guó)達(dá)成的新貿(mào)易協(xié)議，韓國(guó)進(jìn)口至美國(guó)的汽車關(guān)稅稅率從原定的25%降至15%。與美國(guó)和日本的協(xié)議類似，該協(xié)定為韓國(guó)車企爭(zhēng)取到關(guān)鍵緩沖，據(jù)彭博行業(yè)研究分析師Joanna Chen稱，15%的稅率相比原計(jì)劃的25%稅率預(yù)計(jì)將為現(xiàn)代和起亞汽車節(jié)省超30億美元的關(guān)稅成本。

不過，Joanna Chen同時(shí)表示，鑒于此前現(xiàn)代起亞這兩家車企出口到美國(guó)的大部分汽車基本都享受零關(guān)稅待遇，因此現(xiàn)在15%的關(guān)稅仍將使這兩家車企面臨高達(dá)50億美元的額外損失，相當(dāng)于現(xiàn)代和起亞2024年息稅前利潤(rùn)的25%至30%。

關(guān)稅帶來的沖擊恰逢美國(guó)經(jīng)濟(jì)不確定性加劇和政府的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼取消導(dǎo)致大宗消費(fèi)需求萎縮。同時(shí)，韓國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)在還面臨來自日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，后者同樣面臨15%的汽車關(guān)稅。這都將加劇現(xiàn)代和起亞汽車在美國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。

由于美國(guó)拒絕了韓國(guó)提出的將汽車關(guān)稅定為12.5%的要求，投資者感到失望，現(xiàn)代汽車在首爾股市的股票價(jià)格下跌4.5%，為4月11日以來最大跌幅；起亞汽車股價(jià)則下跌7.3%，為2024年8月以來最大跌幅。

現(xiàn)代汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)鄭義宣在韓國(guó)和美國(guó)談判的最后階段加入了韓國(guó)談判團(tuán)隊(duì)。由于現(xiàn)代汽車公司更依賴韓國(guó)本土的生產(chǎn)，因此比同行更容易受到美國(guó)關(guān)稅沖擊。在韓美兩國(guó)達(dá)成貿(mào)易協(xié)議后，現(xiàn)代汽車在一份聲明中對(duì)這項(xiàng)協(xié)議表示歡迎，稱其為“歷史性成就”。

現(xiàn)代和起亞已經(jīng)在尋找減輕關(guān)稅沖擊的方案，包括擴(kuò)大在美國(guó)阿拉巴馬州和佐治亞州工廠的生產(chǎn)以及調(diào)整物流運(yùn)輸路線。

今年3月，現(xiàn)代汽車曾公布一項(xiàng)計(jì)劃，到2028年在美國(guó)投資210億美元，擴(kuò)大生產(chǎn)并創(chuàng)造約14,000個(gè)直接就業(yè)崗位。根據(jù)規(guī)劃，其中90億美元將專門用于產(chǎn)能擴(kuò)建，目標(biāo)是將當(dāng)?shù)毓S的年產(chǎn)量提升至約120萬輛。