當部分車企高呼已經(jīng)為L3級智能駕駛輔助的到來做好準備時，比亞迪向L4級的智能泊車邁出了堅實一步。

7月9日，比亞迪宣布在智能泊車場景取得了關(guān)鍵性突破，在全球率先實現(xiàn)媲美L4級的智能泊車，并承諾“在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶，在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底”。

進入2025年以來，隨著車企紛紛喊出“全民智駕”，搭載這一核心賣點的車型，成為消費者選購時重要的衡量標準。然而，一場突如其來的變化，為智駕戴上了“緊箍咒”，車企在隨后的宣傳過程中，逢談智駕必加“輔助”二字。

根據(jù)國際通用的分級標準，智駕可分為L1—L5五個級別，其中L4可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責(zé)任由車企承擔。但目前智能駕駛輔助普遍存在責(zé)任劃分界限模糊的問題，車企不會承諾對智駕過程完全負責(zé)，這讓消費者承擔了智駕帶來的風(fēng)險。

在車主日常接觸到的智能駕駛輔助系統(tǒng)中，主要包括城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車三大核心場景。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，當智駕事故責(zé)任從駕駛員轉(zhuǎn)向車企，才是智能駕駛等級躍遷的核心標志。

比亞迪承諾“在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶，在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底”，意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全，及依法由本車承擔的損失，不用走保險流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，這對用戶最大的好處是不影響明年的保險費率，保費也不會上漲?！氨葋喌洗伺e既體現(xiàn)了對天神之眼絕對的技術(shù)自信，也展示出對消費者負責(zé)到底的態(tài)度。以保障消費者利益為出發(fā)點，全方位守護用戶的每一次智能泊車安全?！?/p>

在比亞迪承諾為智能泊車兜底的同時，還即將進行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA。本次天神之眼OTA升級全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型。

據(jù)比亞迪介紹，泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能；行車方面，可覆蓋更多場景，如環(huán)島通行、復(fù)雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行、窄路多把掉頭等；安全方面， AEB功能可更輕松識別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實現(xiàn)對兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到兩段式舒適剎停，為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗。

以適用于天神之眼全系的偏置泊車為例，駕駛員選擇好可泊入的車位后，可以根據(jù)兩側(cè)車輛或其他障礙物的位置狀態(tài)，手動選擇車輛的偏置狀態(tài)，可選擇居中、偏左、偏右，從而與他車保持一定間隙，方便上下車的同時規(guī)避剮蹭等風(fēng)險。