眾所周知，中國汽車行業(yè)是從模仿、仿制開始的。但是否一直仿制，還是開始真正的研發(fā)，一個企業(yè)是否做正向研發(fā)？是否認真、謹慎做研發(fā)？是否做了大量路測？這是一個車企能否真正成為車企的重要標志。

一、SUV的尾門左右開啟

如果我們稍加辨認，就發(fā)現(xiàn)我國的SUV的尾門相當大一批是向右開啟，也就是說，你從后備箱拿東西放到路邊，或從路邊拿東西放到后備箱，都需要繞過后尾門，為什么產(chǎn)生這種現(xiàn)象？是因為我們國家相當一批的車企模仿、延用了日本、英國車型的開啟方式。英國車和日本車，他們的駕駛模式都是左側前進，和我國、歐洲大陸、美洲大陸都完全相反。僅僅這么一個小問題，就看出我國的車企的研發(fā)人員以及決定車型的高層人員的食古不化，懶惰思維，就這么一個小小的點就看出這些車企的能力、智慧，想想也很簡單，如果我們的后車門是往左側開，是不是我們的便捷性、安全性都得到了提升。實際上，歐美車企的后尾門側開的車型，也基本是向左側開啟。因為車門擋住了外側的行駛的車輛，防止的別人的順手牽羊。如果我們是往右側開，而我們的道路又是靠右側停，也就是說如果我們去路邊拿東西和放東西，都有可能導致我們車廂內的貨物不翼而飛。我們看不見，因為被車門擋住了，就這么一點小小的細節(jié)就能看出我們車企的研發(fā)上的問題，見微知著。

二、a0級的后驅車

我們知道在全世界95%以上的微型車、小型車都以前驅為主，為什么？因為前驅車是拉著車前進，在雨雪天氣安全性要比后驅車高得多。后驅車只有運動取向的和豪華級的車才采用，因為他們追求的是運動性和舒適性。比如說奔馳的 S 600, 它車頭有一個 巨大的V12發(fā)動機，這種情況下，它的前軸既放不下變速箱、傳動軸，又受不了強大的扭矩，只能把驅動軸放在后輪上，而且這種驅動方式，對于車主來說，舒適性是增加的。但是在我國的淮河以北，有雪天結冰的可能，而東北地區(qū)，幾乎整個冬季都是冰面駕駛，后驅車幾乎寸步難行。甚至從地庫上來遇到一點點高的結冰的減速帶，它就爬不上去了。只能左右扭擺，尾部扭動，因為車頭的重量太重，一點點的小坡，都能讓他停止前進，而前驅車就不存在這個問題，基本上都能順利通過。這是常識問題。居然在我國的微型車中就會出現(xiàn)這種違背常識的情況。一個4米左右的微型車、a0級車使用后驅，這是創(chuàng)新嗎？絕對不是，這是違背常識的愚昧。這也是研發(fā)人員與拍板人員懶惰導致的，從此可以看出，我國的汽車研發(fā)，還有漫漫征途。

三、無鑰匙進入系統(tǒng)的設計

不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，德系車的無鑰匙進入系統(tǒng)，都是四門都可以打開，而日系車，許多都是只能打開前排左右門。當我想驗證這4個門是否鎖上，是否有效的時候，就出現(xiàn)一個問題，我只要去拉門，那個門就自動打開，你永遠不能驗證這個門是鎖了還是沒鎖。而日系的許多車就沒有這個問題，因為他的后排左右門是不能無鑰匙進入的，你按上鎖門鍵之后，后排左右門是打不開的。這樣有個什么好處呢？我鎖門之后，如果擔心自己的門沒有鎖，只要拉后車門拉不開，就說明全車已鎖上，而這一點在德系的車里面都沒有體現(xiàn)，就這么一個小小的鎖門開啟，就能讓我們體會到汽車研發(fā)工程師的小心思，也方便了車主的使用。

四、隱藏式門把手

新勢力造車，都喜歡做隱藏式門把手，似乎成了一種時尚的標志，沒有隱藏式，就沒有時尚，就沒有順應潮流。其實這是一個極大的隱患。如果我們的隱藏式門把手在出事故的時候，不能自動打開，將會給救援工作帶來極大的麻煩。而這些恰恰是新勢力企業(yè)不曾考慮的。這個隱患也確實讓我們的新勢力的車主車造成了不可挽回的損害。其實我們只要稍微用點心思，對于隱藏式門把手做一些特別的設計，比如遭受嚴重撞擊，車門自動打開，或者外門把手可通過強力推入，進而打開門等等的預防措施，這些問題是不難解開的，但為什么做不到，研發(fā)的不嚴謹，對生命的漠視是極為重要的原因。當然也包含了車企對研發(fā)成本、研發(fā)時間的嚴格控制，導致我們的研發(fā)人員不能充分的發(fā)現(xiàn)和分析這些隱患，這僅僅是汽車研發(fā)中遇到的一點點的小細節(jié)，類似的問題還有很多。

中國汽車企業(yè)要走向世界，引領世界，這一類的正向研發(fā)是必須的，任何投機取巧都會給我們汽車行業(yè)帶來滅頂之災。這不是危言聳聽，而是即將面臨的最大問題。因為我們每年汽車出口已經(jīng)超過500萬輛，一個火星，就可能燎原。危害的是整個中國汽車工業(yè)。

所以我們需要正向研發(fā)，從源頭上發(fā)現(xiàn)問題，堵住漏洞，從而引領世界汽車工業(yè)，而不是永遠仿造他人，跪著就站不起來了。