當(dāng)代年輕人，賺錢獨立、消費自由，他們在購車時，大概率不會對品牌持有刻板印象，條件允許范圍內(nèi)，喜歡什么，便買什么。

所以問題來了，他們喜歡什么樣子的車呢？我投奧迪A7一票。

實話講，當(dāng)我拿到奧迪A7車鑰匙站在它面前時，內(nèi)心是很震驚的，因為外觀真的好看。沒錯，就是傳統(tǒng)意義上的好看，哪哪都好看。

我甚至不會去觀察車身細節(jié)，那種中大型SUV的體量感，車頂從B柱開始向下一直延展到尾部的迷人線條，再到緩緩升起的電動尾翼，都是貴氣和極致的象征，而無框車門和掀背式尾門給人的沖擊是巨大的，一定能撩撥每一位年輕人的心弦。

走近觀察，設(shè)計的力量便從感官接觸中撲面而來。車頭趨于扁平，橫幅式六邊形中網(wǎng)內(nèi)部做了熏黑處理，圍繞四周的鍍鉻裝飾用量比較克制，前大燈造型犀利，整個前臉傳承了奧迪家族式設(shè)計，但通過一些細節(jié)上的調(diào)整，讓奧迪A7有別于品牌其他車型，呈現(xiàn)出特立獨行的氣質(zhì)。

不過要說迷人，奧迪A7的轎跑側(cè)顏才是“絕殺”，溜背頂線與腰線在A柱位置分開，然后經(jīng)過B柱，在尾部匯合，線條簡單，卻將奧迪A7的層次和美觀以為直觀的方式勾勒出來，優(yōu)雅、運動、渾然天成。

尾部除了被津津樂道的電動尾翼，尾燈造型也頗具玩味。“貫穿式設(shè)計”這個詞匯我已經(jīng)說累了，來近距離感受一下“燈廠”的絕對實力。

奧迪A7的這套尾燈沒有絲毫乏味感，我認(rèn)為要歸功于兩側(cè)的各13條LED垂直光段，尾燈在品牌logo下方的中間位置收窄，然后逐漸過渡到兩側(cè)變寬，“展翼”的視覺效果瞬間呈現(xiàn)出了高級感，點亮后，垂直光段的流水光幕更是會讓行人注目。

確實，沒有人會拒絕欣賞一件藝術(shù)品，尤其在“奧迪”光環(huán)加持下。

進入到車內(nèi)，奧迪A7給我的第一感覺是:這很奧迪。是的，奧迪A7的整個內(nèi)飾是原汁原味的家族式風(fēng)格，做工用料不必贅述，到了這個級別，你不用去懷疑有塑料廉價感，肉眼可見、觸手可及的柔軟和細膩。

科技感也給得很足，12.3英寸數(shù)字儀表、10.1英寸及8.6英寸高清觸控屏，三塊屏幕營造出了豪華虛擬座艙氛圍，其中10.1英寸中控屏負(fù)責(zé)多媒體、手機應(yīng)用、導(dǎo)航等高頻實用功能，下方的8.6英寸屏幕主要用于控制空調(diào)。

關(guān)于奧迪A7的這套座艙造型，其實我始終希望打開無框車門之后，迎面而來的是個性運動、色彩更酷的沖擊力，但奧迪A7并沒有這樣的驚喜，當(dāng)然，整個座艙的高級格調(diào)毋庸置疑。不過轉(zhuǎn)念一想，如果真做了大刀闊斧的調(diào)整，奧迪A7便喪失了深入人心的“奧迪特色”，那份低調(diào)與優(yōu)雅，同樣是擁躉難以割舍的情懷。況且運動并非奧迪A7所要強調(diào)的全部，它希望傳達的是自信與尊貴，可以讓你無論處于什么場合，都足夠自在坦然。

回歸理性，聊聊駕控。奧迪A7提供2.0T和3.0T兩種動力選擇，其中2.0T分40 TFSI和45TFSI兩種功率，此次實拍的是2.0T 45TFSI版本。最大功率195kW，峰值扭矩370N·m，動力一定是充沛的，而且駕駛這樣一臺長度接近5米的中大型轎車，意外地輕松絲滑，全無笨重感。輕踩油門，動力響應(yīng)很積極，高速過彎不會有明顯側(cè)傾和甩尾，對大顛簸和細碎震動的處理能力也很出色。先提供雄厚的動力儲備，然后給你精準(zhǔn)的操控、平穩(wěn)的駕駛，讓你有足夠的掌控度去馳騁和奔赴。

寫在最后

每次試駕體驗奧迪A7這種高水準(zhǔn)的車，內(nèi)心都要經(jīng)受一次洗禮。它所展示的設(shè)計魅力、表達的駕控訴求、呈現(xiàn)的品味質(zhì)感，以及對用戶的極致尊崇，是普通代步車遠不能企及的。而奧迪作為百年豪華汽車品牌，堅持自我、勇往直前的態(tài)度，同樣值得我們致敬。