繼京津冀，上海示范城市群之后，又一個(gè)示范城市群燃料電池汽車計(jì)劃終于亮相。

日前，廣東省發(fā)改委發(fā)布《廣東省加快燃料電池汽車示范城市群建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃》。

該文件提出了一些措施和量化指標(biāo)，具體包括:

技術(shù)方面，到示范期結(jié)束，電堆，膜電極，雙極板，質(zhì)子交換膜，催化劑，碳紙，空氣壓縮機(jī)，氫循環(huán)系統(tǒng)等8個(gè)關(guān)鍵部件技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)前五，

在大規(guī)模應(yīng)用方面，將實(shí)現(xiàn)推廣1萬(wàn)輛以上燃料電池汽車的目標(biāo)，對(duì)符合里程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并獲得國(guó)家綜合評(píng)價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)積分的燃料電池汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼，

加氫方面，十四五期間，全省布局300座加氫站，其中示范城市群超200座，車用氫終端價(jià)格降至30元/公斤以下，并對(duì)加氫站建設(shè)給予明確統(tǒng)一的量化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，

制氫儲(chǔ)氫方面，年供氫能力超過(guò)10萬(wàn)噸，發(fā)展清潔制氫能源，開展核電制氫，海上風(fēng)電制氫，光伏制氫等試點(diǎn)，帶動(dòng)質(zhì)子交換膜電解水等制氫設(shè)備的R&D和生產(chǎn)支持低溫液氫儲(chǔ)存和加注試點(diǎn)，探索固體儲(chǔ)氫，有機(jī)液氫儲(chǔ)存，氫氣管道運(yùn)輸?shù)刃滦蛢?chǔ)氫運(yùn)輸技術(shù)試點(diǎn)

2021年，國(guó)家五部委批準(zhǔn)京津冀，上海，廣東為第一批燃料電池汽車示范城市群，規(guī)劃為期四年的示范發(fā)展。

對(duì)比三個(gè)示范城市群的細(xì)則可以發(fā)現(xiàn)，廣東的燃料電池汽車推廣目標(biāo)最高。

與此同時(shí)，中國(guó)的目標(biāo)是到2025年建造至少1000座加氫站以此計(jì)算，廣東示范城市群將承擔(dān)20%的目標(biāo)

放眼全國(guó)，除了示范城市群，上海本身，山東省，四川省等還明確了與燃料電池發(fā)展相關(guān)的中期目標(biāo)，包括燃料電池汽車的推廣，加氫站的數(shù)量，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈制造商的補(bǔ)貼和稅收減免

▌產(chǎn)業(yè)鏈有望乘風(fēng)而動(dòng)

燃料電池汽車具有邊際生命成本低，燃料能量密度高的特點(diǎn)，因此業(yè)內(nèi)主流觀點(diǎn)認(rèn)為更適合中長(zhǎng)距離，重載運(yùn)輸。

在今年5月發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》中指出，氫燃料電在交通領(lǐng)域的應(yīng)用包括中重型汽車，公交車/卡車，船舶/飛機(jī)等新能源客貨車輛。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，燃料電池重卡銷量占比41%CICC認(rèn)為，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，重卡是燃料電池最具優(yōu)勢(shì)的應(yīng)用場(chǎng)景，有望率先實(shí)現(xiàn)全生命周期成本平價(jià)

伴隨著首批燃料電池示范應(yīng)用城市群的發(fā)展，東吳證券指出，有助于降低中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)的季節(jié)性和影響。

分析人士認(rèn)為，在行業(yè)發(fā)展初期，燃料電池系統(tǒng)制造商將增加R&D，以提高燃料電池汽車的耐久性和效率，依托示范城市群的推廣伴隨著燃料電池系統(tǒng)技術(shù)的提高和預(yù)期成本的降低，燃料電池汽車的市場(chǎng)規(guī)模和需求將顯著增長(zhǎng)

落實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈具體環(huán)節(jié)，興業(yè)證券認(rèn)為有兩點(diǎn)值得關(guān)注:一是氫燃料電池汽車和價(jià)值相對(duì)較高的關(guān)鍵零部件，第二個(gè)環(huán)節(jié)是儲(chǔ)氫和運(yùn)輸，這是運(yùn)輸，儲(chǔ)氫，氫冶金等所有氫能應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是目前高成本行業(yè)的痛點(diǎn)

根據(jù)科技創(chuàng)新板日?qǐng)?bào)的不完全整理，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的制造商包括: