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據(jù)中鐵發(fā)布，11月6日10時(shí)16分，蘭州至張掖三四線(xiàn)鐵路蘭州至武威段新建烏鞘嶺隧道全線(xiàn)貫通，歷時(shí)1226天，為蘭州至張掖三四線(xiàn)鐵路早日建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新建的蘭張三四鐵路分為兩段:蘭州至武威段和武威至張掖段吳蘭段于2019年6月開(kāi)工建設(shè)，張武段已進(jìn)入項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段蘭州段新建線(xiàn)路長(zhǎng)174.2km，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，自中川機(jī)場(chǎng)站引出，經(jīng)永登西，天柱西，黑松驛，古浪北四站，最終到達(dá)武威東站

根據(jù)消息顯示，新建烏鞘嶺隧道是蘭州至張家口第三至第四鐵路的控制性工程采用雙線(xiàn)隧道設(shè)計(jì)，與既有蘭新鐵路烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道基本平行，全長(zhǎng)17.1km，是全線(xiàn)最長(zhǎng)的特長(zhǎng)隧道

武陵山位于祁連山北支冷龍嶺的東南端，黃土高原，青藏高原，內(nèi)蒙古高原的交匯處它是內(nèi)陸進(jìn)入河西走廊的門(mén)戶(hù)和咽喉，是古絲綢之路的天然關(guān)隘，也是東亞季風(fēng)所能到達(dá)的最西端

霧靈山平均海拔3000米，主峰海拔3562米，年平均氣溫—2.2℃冬季施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月，特點(diǎn)是寒冷缺氧，空氣稀薄，晝夜溫差大，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)水文條件復(fù)雜，施工難度大

為高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)完成新烏鞘嶺隧道建設(shè)，中鐵蘭州局集團(tuán)有限公司協(xié)同各參建單位，聚焦重要施工節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化施工方法，推進(jìn)關(guān)鍵施工技術(shù)和裝備研究，形成了一批創(chuàng)新施工工藝和技術(shù)項(xiàng)目。

在隧道設(shè)計(jì)和施工中，建設(shè)者利用我國(guó)先進(jìn)的軟巖變形科研成果和人員設(shè)備芯片定位等技術(shù)手段，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行智能，可視化，動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)了一次成孔，一次成型，成功攻克施工難關(guān)。

蘭三四鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重大項(xiàng)目全線(xiàn)建成后，該線(xiàn)將成為繼蘭新高鐵之后，蘭州至新疆的第二條高速鐵路通道，有利于完善甘肅西部高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)甘肅河西走廊快速客運(yùn)通道的形成

線(xiàn)路建成通車(chē)后，蘭州—張掖將實(shí)現(xiàn)3小時(shí)內(nèi)通達(dá)，對(duì)完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)布局，助力西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義將成為大力帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，推動(dòng)一帶一路高質(zhì)量發(fā)展的黃金通道