作為從業(yè)者，我對(duì)汽車的發(fā)展感觸頗深。尤其是隨著新能源車型的迅速崛起，這類全新的產(chǎn)物，堪稱“革命性”的蛻變?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的新能源車，和合資品牌的車型相比，已經(jīng)占據(jù)了技術(shù)上的制高點(diǎn)，這也是每個(gè)國(guó)人都感到非常欣慰的事兒。

回歸正題，汽車作為一個(gè)大宗商品，想要成功需要結(jié)合多方面的維度，不但需要設(shè)計(jì)的精妙、技術(shù)的積淀，還需要切合消費(fèi)者和市場(chǎng)的需求。于是，可油可電的增程式新能源車適逢其時(shí)。它們不但能保證日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，也具備了長(zhǎng)途行駛的實(shí)用性，一舉兩得。今天，我就挑選了當(dāng)下在增程式大五座SUV市場(chǎng)中的兩款熱門車型，它們分別是新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7，通過(guò)兩者的對(duì)比，看看哪臺(tái)車更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用。

新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7兩臺(tái)車，采用的都是增程式動(dòng)力，既有不錯(cuò)的純電續(xù)航能力，又能當(dāng)油車一樣適應(yīng)長(zhǎng)距離駕駛，很兼顧實(shí)用性，也很符合國(guó)人的用車需求。不過(guò)，兩臺(tái)車在能耗和經(jīng)濟(jì)性以及續(xù)航能力上，還是有一些差別的。

新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7，都有210公里的純電續(xù)航能力。舉個(gè)例子，假如你每天上下班40公里的路程，一周下來(lái)都完全不用充電。如果按照每度電5毛計(jì)算，一周花不了一包煙錢。日常通勤算經(jīng)濟(jì)賬的話，新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7兩臺(tái)車都非常省，和純電車型沒有費(fèi)用上的任何區(qū)別，這一點(diǎn)值得給兩家車企點(diǎn)贊。

在續(xù)航方面，新嵐圖FREE達(dá)到了1200+km的綜合續(xù)航。我們同樣舉個(gè)例子，你開新嵐圖FREE從武漢到廣州，全程都不用下車補(bǔ)能，尤其是在節(jié)假日帶著家人出行的時(shí)候，能節(jié)約大量的時(shí)間和精力。新問(wèn)界M7的綜合續(xù)航也不錯(cuò)，能達(dá)到1050km，基本處于主流水準(zhǔn)，但是和新嵐圖FREE這種續(xù)航及其優(yōu)秀的車型相比，還是差點(diǎn)意思，未達(dá)一間。

此外，能耗表現(xiàn)也是一個(gè)很重要的點(diǎn)。兩者的增程器雖然都是1.5T，但是由于熱效率更高，技術(shù)更先進(jìn)，新嵐圖FREE的饋電油耗每百公里僅為6.69L，基本上和一些強(qiáng)混車型水平相當(dāng)，在增程式車型中獨(dú)樹一幟。新問(wèn)界M7的饋電油耗，每百公里為7.45L，對(duì)于經(jīng)常出游或者跑長(zhǎng)途的朋友來(lái)說(shuō)，新嵐圖FREE明顯要更加經(jīng)濟(jì)、更加省錢。

完成改款之后，新嵐圖FREE的價(jià)格為26萬(wàn)多，而與之對(duì)標(biāo)的新問(wèn)界M7四驅(qū)版本，價(jià)格則為28萬(wàn)多，后者還是明顯要貴一些的。再結(jié)合油耗以及續(xù)航能力來(lái)看，相比于新問(wèn)界M7，新嵐圖FREE的優(yōu)勢(shì)顯而易見。在兩臺(tái)車完成度都不錯(cuò)的情況下，新嵐圖FREE明顯更值得推薦和購(gòu)買。#嵐圖FREE#